Fenabrave aponta queda de 9,54% nas vendas de agosto

VW é líder seguida pela Fiat; Honda City e Chevrolet Astra se destacam

As vendas de automóveis de passeio e comerciais leves em agosto registraram uma queda de 9,54% em relação ao mês anterior.

Segundo o último relatório de emplacamentos divulgado pela Fenabrave, 247.525 veículos foram comercializados no último mês, ante 273.621 unidades vendidas em julho. Em contrapartida, o resultado de vendas acumulado em 2009 computou um aumento de 3,94% em comparação com o ano passado.

Na participação de mercado, a VW sustenta a liderança entre os automóveis de passeio, com 25,70%. A Fiat segue logo atrás, com 25,33%, sendo que Chevrolet (20,89%) e Ford (8,62%) formam a lista dos quatro primeiros. Honda (5,18%), Renault (4,78%), Peugeot (2,58%), Citroën (2,57%) completam o ranking das oito melhores montadoras.

Já no resultado acumulado de 2009, o primeiro lugar é da Volkswagen (26%). Com 25,15%, a Fiat aparece na segunda posição, seguida por Chevrolet (20,09%) e Ford (9,66%).

Entre os automóveis de passeio, o Volkswagen Gol permanece no primeiro lugar, com 25.355 emplacamentos em agosto e 195.350 veículos no ano. A vice-liderança é do Fiat Palio, que registrou 17.182 unidades no mês anterior e 132.673 emplacamentos.

Outro representante da marca italiana, o veterano Mille, aparece na terceira posição. Em agosto, foram 13.964 automóveis vendidos, número que sobe para 112.367 em 2009. O quarto lugar é do Chevrolet Celta (12.781 unidades no último mês e 88.879 carros no ano).

A GM também marca presença com o Corsa Sedan, que permanece à frente do sexto colocado Volkswagen Fox. A lista dos dez mais vendidos não sofreu alterações em relação a junho, com Fiat Siena, VW Voyage, Ford Ka e Chevrolet Prisma fechando a lista dos dez mais vendidos.

No geral, poucos modelos apresentaram crescimento em suas vendas. Entre os populares, apenas Ford Ka e Renault Clio aumentaram o número de emplacamentos. Enquanto o hatchback da marca norte-americana passou de 7.502 para 7.888 unidades vendidas, o modelo francês subiu de 740 para 1.038 veículos.

Nos demais segmentos, o Honda City se destacou com 2.538 veículos emplacados em agosto. Entre os médios, a chegada da linha Astra 2010 – com mais equipamentos e preço competitivo – preservou a liderança do hatch em sua categoria, com 2.793 emplacamentos.

O Mini Cooper também mostrou resultado positivo, praticamente triplicando suas vendas: o compacto vendeu 120 unidades em agosto, ante 47 comercializadas no mês anterior.

Por fim, a Volkswagen Saveiro surpreendeu, fechando o mês de agosto com aumento em suas vendas. Apesar de ainda estar no terceiro lugar (atrás de Fiat Strada e Chevrolet Montana), a picape totalizou 3.109 veículos emplacados mesmo com a iminência do lançamento da nova geração, que acontece neste mês.

NISSAN LIVINA X-GEAR

O clube dos “aventureiros urbanos”, inaugurado há dez anos pela Fiat, cresce a cada dia. A Nissan é a mais nova participante deste grupo com o Livina X-Gear, que, como a maioria de seus concorrentes, traz apenas diferenças visuais.

O estilo, no entanto, é menos agressivo do que os outros modelos. A dianteira exibe uma grade cromada de desenho exclusivo, que combina com os apliques de plástico preto no para-choque.

Na lateral, as molduras dos para-lamas se fundem com a parte inferior das portas, que possui apliques nas cores preto e prata. As rodas de liga leve de 15 polegadas são exclusivas. Já a traseira também segue a mesma receita, mas de forma bem discreta, sem detalhes como o estepe instalado na tampa traseira.

Internamente, não há mudanças em relação à Livina “convencional”. A versão X-Gear será vendida nas motorizações 1.6 16V (de 108 cv com álcool e 104 cv com gasolina) e 1.8 16V (com 126 cv se movido a álcool e 125 cv com gasolina), ambas flex e nas versões básica e SL.

Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e airbag para o motorista são oferecidos de série desde a configuração básica. Freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag para o passageiro e abertura das portas Keyless são acrescentadas nas versões superiores. A transmissão automática de quatro velocidades é vendida como opcional para os modelos com motor 1.8.

As vendas da Livina X-Gear começam no dia 8 de setembro e a minivan vai concorrer na faixa de 50 mil a 65 mil reais, disputando mercado com Honda Fit, Kia Soul, Fiat Idea Adventure, entre outros.

Novo fiat punto evo

Em 2005, o Grande Punto chegou à Europa com a missão de recuperar a Fiat de uma das piores crises de sua história. O hatch foi bem-sucedido no Velho Continente e obteve o mesmo êxito desde sua chegada no Brasil, em 2006.

Deve ser por isso que os italianos decidiram mudar pouca coisa na primeira reestilização do carro. O Punto Evo chega ao mercado europeu com leves retoques visuais.

Na dianteira, o compacto ganhou uma nova grade, muito parecida com a do Cinquecento. O para-choque recebeu uma nova tomada de ar, deixando o hatch com aspecto mais agressivo. A lateral permanece sem alterações, enquanto que a traseira ganhou lanternas com nova disposição de luzes e um para-choque renovado.

O interior possui um novo painel, mais requintado e parecido com o do Bravo. As saídas de ar e os instrumentos ganharam desenhos inéditos. Já o sistema de navegação Blue & Me conta com uma tela sensível ao toque para exibir as informações do GPS e do telefone celular.

Quanto às motorizações disponíveis, o Punto Evo possui a tecnologia MultiAir, um sistema eletromagnético de controle de válvulas que controla a admissão de ar, resultando em ganhos de potência, torque e menor emissão de poluentes, além de baixo consumo. O sistema Start & Stop, que desliga o motor em situações que o conjunto não é utilizado e o religa assim que o condutor acelera, também será oferecido no hatch.

A segurança também não foi esquecida pela Fiat. No total, são sete airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois do tipo cortina e um exclusivo para a proteção dos joelhos do motorista. Freios com sistema anti-travamento (ABS) com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e controle de estabilidade (ESP) completam o pacote.

O Punto Evo será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt, em setembro, e chega às revendas européias na segunda quinzena de outubro.

BMW lança carro blindado antiterrorismo.

Edição especial do Série 7 suporta até ataque de gás.
Autoridades podem solicitar compartimento para metralhadoras.

BMW Série 7 blindada resiste a ataques terroristas, segundo o fabricante (Foto: Divulgação)

Carro vem com vidros à prova de balas

A BMW apresentou nesta terça-feira (11) as primeiras fotos do carro blindado Série 7. De acordo com a montadora alemã, o veículo desenvolvido com tecnologia para suportar ataques contra autoridades tem carroceria e vidros de seis centímetros de grossura à prova de balas, sistema de alarme contra bombas de gás, que fecha todas as entradas de ar do veículo e ainda oferece oxigênio extra aos ocupantes.

Os carros BMW 750Li High Security e BMW 760Li High Security

Botões no painel podem acionar alarme e outros instrumentos de defesa

saem de fábrica equipados, respectivamente, com motores 4.4 V8 bi turbo de 410 cv e 6.0 V12 bi turbo de 550 cv. Ambos têm a velocidade máxima limitada eletronicamente em 210 km/h.

Os modelos têm o compartimento de passageiros separado e blindado em relação ao setor de bagagens. O assoalho tem proteção extra contra explosões. Um sistema de comunicação permite a quem está dentro do veículo falar com quem está do lado de fora sem precisar abrir as portas ou janelas.

BMW também oferece opções especiais para as autoridades, governos e embaixadas. O pacote prevê uma série de características especiais, como porta-bandeira titulares e compartimento para duas metralhadoras no centro do console. O preço do carro blindado não foi divulgado.

Carro eletrico gm diz que o carro volt vai fazer 97km/l

Empresa promete alta eficiência no consumo de combustível.

Do G1, com informações da France Presse e Efe

Chevrolet Volt

A montadora americana General Motors (GM) anunciou nesta terça-feira (11) a comercialização em 2011 de seu modelo de automóvel elétrico, o Chevrolet Volt. O diretor-geral da GM, Fritz Henderson, anunciou, além disso, o lançamento para 2011 de 25 novos veículos, seis dos quais estarão disponíveis no próximo ano.

Depois de sair da concordata em 10 de julho, a GM havia prometido a entrada em produção, em 2010, do Chevrolet Volt, um dos modelos nos quais aposta para renovar sua imagem de marca e suas vendas.

Segundo Henderson, o Chevrolet Volt terá um sistema capaz de percorrer o equivalente a 97 km com um litro de combustível (ou 230 milhas por galão). O desempenho seria muito superior ao do híbrido Toyota Prius, que faz 19,5 km/l.

O diretor-executivo da General Motors, Fritz Henderson, apresenta o carro elétrico Chevrolet Volt

Chevrolet Agile faz testes com pintura camuflada

A General Motors da Argentina lançou nesta segunda-feira (10) as primeiras fotos do Chevrolet Agile, o hatch que vai inaugurar o Projeto Viva da empresa na América do Sul, inclusive no Brasil. O carro aparece com a pintura camuflada por adesivos pretos e brancos para disfarçar o seu design.

De acordo com a empresa, o veículo está passando pelas últimas fases de testes de engenharia. O Agile será fabricado em Rosário, na Argentina, e deverá ser vendido no mercado brasileiro no último trimestre deste ano, segundo a GM.

Na medida certa
Com mais torque em baixas e médias rotações, a nova Suzuki GSX-R 750 está mais forte e controlável

Temperatura ambiente 7°C, o céu azul destacava a cor branca da Suzuki GSX-R que desfilava no asfalto da pista de Almeria, na Espanha. Sempre tive uma queda pelas motos de 750cc, como a solitária Suzuki, que reina no "limbo" entre as 600 e as 1.000. Para minha sorte, e dos leitores que também curtem as 750, durante o lançamento dos pneus Bridgestone BT-003 a nova versão da SRAD estava à disposição para testes. O modelo ainda não chegou ao Brasil, mas será lançado pela J. Toledo no segundo semestre. E adianto que recebeu melhorias que a tornaram ainda mais prazerosa de acelerar na estrada e na pista. Vem comigo...

Ao contrário da maioria das esportivas, que sempre ostentam alguma redução de peso, a nova Suzi ganhou peso. Sem combustível, óleo e outros fluidos, engordou de 163 kg para 167kg. Isso porque ganhou um catalisador maior antes da ponteira de escapamento. Apesar das melhorias e reduções de peso em peças móveis como as válvulas, o motor manteve a potência de 150 cv. Se você é fascinado por performance, saiba que uma preparação simples, como a troca do escapamento descartando o catalisador (para uso em pista, claro) já renderia alguns cavalos a mais.

Motor recebeu modificações para ficar mais leve e melhorar o desempenho, como as válvulas de titanio no cabeçote, mais leves e resistentes

Não se trata de uma motocicleta totalmente nova, mas que passou por melhorias como o sistema delimitação de potência S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), antes presente nas GSX-R 1000, da Hayabusa e da B-King. O sistema permite escolher entre três modos: quem ainda não se sente seguro com a moto pode optar pelo "C", que limita o desempenho e torna o motor mais manso, útil também para pista escorregadia; a opção "B" melhora o desempenho, mantendo alguma limitação principalmente em baixa rotação; já para ralar o joelho nas curvas, acione a posição "A" e seja feliz.

As pedaleiras, aliás, podem ser ajustadas na base e com isso o piloto pode se adequar às curvas mais radicais. E o banco chega a ser macio para uma superesportiva, até confortável perto de uma CBR 600, mas, claro, não tenha esperanças de levar a garupa com alguma mordomia. Para ela resta apenas uma fina cama de espuma e muita emoção. Já tinha testado a maioria das 1000cc na pista de Almeria, Yamaha R1, CBR 1000RR, Ducati 1098S, KTM RC 8R, KawasakiZX-10 e logo depois peguei a nova SRAD 750. Para a surpresa de quem assistia ao teste, fui mais rápido com a 750! Com as 1000 entrava lançado nas curvas controlando a roda traseira para não desgarrar, brigando para mantê-las no trilho. Subi na 750 e logo senti a entrega de potência mais linear, sem tanta brutalidade, o que ajuda afazer o traçado com perfeição. E não falta motor, como acontece com algumas 600. Eu me sentia um piloto de competição, usava a zebra da esquerda para a direita.

Bye, bye

Mas se você, como a maioria dos donos de esportivas, for ficar longe dos autódromos, saiba que em estradas sinuosas o motor transforma o asfalto em playground. Principalmente acima de 6.000 rpm, tem energia para nos levar de curva em curva de forma rápida e sem ter de buscar marchas ou trabalhar sempre em alta, o que uma 600, por um preço muitas vezes semelhante, dificilmente consegue. Já para rodovias que se pode chamar de auto-estrada, com várias pistas, bom asfalto e curvas abertas a GSX-R 750 protege menos do vento que o modelo anterior, obrigando a se abaixar bastante para ficar totalmente protegido.

Nas últimas voltas na pista de Almeria já tinha a moto tão sob controle que buscava tempos cada vez mais baixos. Enquanto as 1000 exigem sempre respeito, minha evolução com a 750 era maior. Em relação às 600, que também experimentei no circuito, ela dá um "tchau" e o motor ganha vigor com as rotações bem mais rápido, em todas as marchas. Nas reduções bruscas, a embreagem anti-travante permite abusar mais e, assim como na CBR 1000RR, é mais difícil o travamento roda traseira com o freio motor. Significa usar mais o freio dianteiro sabendo que a roda traseira permanecerá no traçado coordenado pela dianteira. O novo amortecedor de direção, agora eletrodráulico, aumenta a compressão conforme a velocidade sobe. Com isso, a frente fica mais firme permitindo uma tocada ainda mais radical.

O resultado é que em nenhum momento tive problema de perda de estabilidade. Entre as motocicletas japonesas de quatro cilindros, a nova GSX-R 750 é a mais equilibrada. Não falta potência para ver o velocímetro chegar rápido a 280 km/h, ou acelerar de 0 a 100 em menos de 4 segundos.

FERRARI APRESENTA A F458 ITÁLIA

A Ferrari apresentou as primeiras imagens e informações oficiais a respeito da 458 Itália, cupê de dois lugares que será lançada oficialmente no próximo salão de Frankfurt, em setembro. O modelo é o sucessor da F430, cuja produção será encerrada em 2009.

O modelo será equipado com motor V8 de 4,5 litros, o primeiro traseiro central da Ferrari a usar injeção direta de gasolina. São 570 cavalos de potência máxima, atingidos a nada menos que 9 mil rpm - em relação à antecessora, são 80 cavalos adicionais. O torque máximo é de 55 mkgf a 6 mil rpm, mas 80% disso já estão disponíveis ao motorista a 3250 rpm. O modelo é equipado com transmissão de embreagem dupla e sete velocidades, que permite trocas mais suaves e rápidas.

Em termos práticos, isso se traduz em velocidade máxima superior a 325 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos.

Mas não é somente na potência que o modelo evoluiu em relação à F430. Segundo a Ferrari, o modelo também melhorou seus índices de consumo de combustível (7,29 km/l) e reduziu a emissão de poluentes (320 g/km) . No desenvolvimento da 458 Itália, os engenheiros italianos trabalharam bastante na questão do peso do modelo, chegando a 1380 quilos, com 58% distribuídos sobre o eixo traseiro.

O chassi de alumínio incorpora tecnologias modernas de soldagem, desenvolvidas inicialmente na indústria aeroespacial. A suspensão utiliza sistema duplo A na dianteira e multilink na traseira, com ajustes evidentemente voltados para a performance em curvas - mas a Ferrari garanta que o conforto para dos dois passageiros não foi esquecido.

O design privilegia a aerodinâmica e incorpora um visual futurista, com faróis formados por LEDs, vincos fortes na lateral e paralamas traseiros robusto. O modelo traz ainda a tradicional vigia traseira de grandes proporções, que deixa o V8 à mostra, enquanto a traseira traz um corte seco e lanternas circulares instaladas nas extremidades.

Chega no Brasil Kia Soul com estilo

Muita gente diz que os carros estão com o design cada vez mais parecido. O excesso de vincos nas laterais e a linha de cintura elevada são apenas dois elementos presentes em em vários modelos, fazendo com que muitos passem despercebidos pelas ruas.

Mas este certamente não é o caso do Kia Soul. O modelo acaba de chegar ao Brasil e dificilmente não será notado pelas ruas do país. Suas linhas ousadas, com enormes faróis e as lanternas de formato inusitado, chamam a atenção por onde quer que ele passe.

Internamente, o Soul é menos ousado do que por fora. Os instrumentos têm iluminação branca e são comportados, mas de fácil visualização. O console central reúne os principais comandos – como os do sistema de som e ar-condicionado – e os porta-objetos são revestidos com plástico vermelho.

O Soul é definido pela marca como um crossover urbano, mesclando características de hatchback, monovolume e utilitário esportivo. Seja como for, alguns elementos marcantes, como as colunas “A” pintadas na cor preta, conferem um ar de esportividade ao modelo, que deve fazer sucesso entre os jovens.

No mais, o Soul exibe as mesmas qualidades dos produtos vendidos pela Kia Motors, como a garantia de cinco anos ou 100 mil quilômetros. A lista de equipamentos é grande e inclui, desde a versão básica, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio/CD Player com reprodução de arquivos em MP3, banco do motorista e volante com regulagens de altura e airbag duplo.

Entre os opcionais, a marca oferece freios com sistema anti-travamento (ABS), rodas de 18 polegadas e câmera na tampa traseira, cujas imagens são exibidas no espelho retrovisor interno.

Os preços do Soul iniciam em 51.490 reais, sendo que as configurações posteriores saem por 55.900 reais e 59.900 reais para a topo-de-linha. Caso o cliente opte pela transmissão automática, os valores sobem para 61.900 reais e 64.900 reais, respectivamente.

No Brasil, o modelo será vendido apenas na motorização 1.6 de 16 válvulas e 124 cv, por ora apenas com gasolina. Segundo a Kia Motors, uma opção flexível pode ser oferecida no ano que vem.

Honda City

Desde que começou a fabricar carros no país, em 1997, a Honda sempre foi vista como uma marca “premium”, em grande parte pela qualidade de seus produtos. As novas gerações de Civic e Fit realçaram ainda mais esta imagem, incólume até aos altos preços cobrados por algumas versões.Deve ser por isso que a marca aposta no sucesso do City, terceiro modelo fabricado na planta da montadora, em Sumaré (SP). O sedã, que foi desenvolvido na Ásia especialmente para mercados emergentes, usa a mesma plataforma do Fit, mas alongada em 50 centímetros. No total, são 4,40 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,55 metros, dimensões menores que as do “irmão mais velho” Civic. O porta-malas, em contrapartida, é maior no City: são 506 litros contra apenas 340 litros.

O design é um dos pontos fortes do carro. A dianteira remete ao Civic, assim como a lateral. Os faróis afilados também lembram o sedã, mas grade dianteira, para-choque e o capô são inéditos. Já a traseira tem lanternas de formato diferenciado, que remetem ao BMW Série 3. O excesso de vincos na carroceria, outra solução adotada pelos alemães, também se destaca.

Por dentro, o painel é mais conservador que o do Fit. Com linhas sóbrias, ele agrada pela fácil visualização dos instrumentos e ergonomia dos comandos. Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio/ CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e airbag duplo são de série compõem o pacote básico.

Já os freios com sistema anti-travamento (ABS), faróis de neblina, rodas de 16 polegadas, transmissão automática e borboletas atrás do volante para trocas seqüenciais são itens oferecidos nas versões superiores.

Toyota pode produzir híbrido na França

A Toyota pode produzir uma versão híbrida do Yaris na França, a partir de 2011, visando atender a todo o mercado europeu. A informação está na edição desta terça-feira do diário japonês Asahi Shimbum.

O híbrido já contaria com a nova a plataforma do Yaris, que deve ser lançada em 2011, e também utilizaria uma nova geração do sistema híbrido, que seria mais eficiente e barata do que a que é utilizada atualmente no Prius.

O Yaris híbrido é uma resposta da Toyota ao seu correspondente da Honda, o Fit híbrido, que deve ser lançado no Japão no ano que vem. O planejamento da Toyota, por sinal, prevê a fabricação anual de um milhão de veículos híbridos em um prazo de cinco anos.

FIM apoiará competição de motos elétricas para 2010

Os organizadores da TTXGP (competição de motos esportivas elétricas que aconteceu na Ilha de Mans em 12/06/2009) pretende criar junto com a FIM (Federação Internacional de Motociclismo) a Fim Series de motos elétricas para 2010. A idéia se concretizou após a demonstração de que a tecnologia de baixa emissão de carbono já é capaz de proporcionar emoções e paixão para espectadores e pilotes.

Segundo Mr Azhar Hussain, organizador do TTXGP. “Em colaboração com a FIM será possível dar o próximo passo para o avanço de novas tecnologías do esporte motorizado, que servirá tanto para dentro como para fora das pistas”.

Usados: Scooter Suzuki Burgman 400
Praticidade, conforto e design imponente são atrativos deste scooter que pode ser encontrado por preços que variam de R$ 16.000 a R$ 24.000

Nele ninguém pode reclamar de espaço. Piloto e garupa se esparramam no banco com os pés apoiados em largas plataformas. Embaixo do banco, espaço de sobra para dois capacetes e bagagem à vontade. Lançado no Brasil em 2001, o Suzuki AN 400 Burgman já recebeu mudanças como a injeção eletrônica na alimentação de combustível em 2003 e o novo design, em 2005.

São mais de 2 metros de comprimento e 184 kg de peso. O motor de um cilindro e 385 cc traz refrigeração líquida e quatro válvulas por cilindro. A potência máxima chega aos 32 cv a 7.500 rpm e pode leválo facilmente aos 150 km/h. Aliás, o desempenho é um dos destaques. "Nem me preocupo com a velocidade, basta acelerar e mesmo com garupa ele anda na frente dos carros", afirma Diego Rosa, colaborador de DUAS RODAS e dono de um Burgman 2001.

As aparências

Quem procura um Burgman deve ficar atento à aparência do scooter. Recheado de plásticos e peças de acabamento, têm nesses componentes os preços mais ele- vados na reposição. Uma lateral traseira, por exemplo, está avaliada em mais de R$ 650, enquanto um simples retrovisor vale R$ 250 (quadro abaixo).

Na parte mecânica não existem problemas crônicos, já que a maioria dos usuários roda pouco e de forma tranqüila. Se por um lado o perfil dos proprietários é uma vantagem, existem casos de quem esquece de trocar o óleo ou fazer a manutenção do scooter. Antes de fechar negócio, vale perguntar sobre os hábitos de manutenção do antigo proprietário para evitar uma retífica total do motor, que custa em torno de R$ 4.000.

Carburado ou injetado?

Com a chegada da injeção eletrônica, em 2003 o Burgman obteve uma sensível melhoria de consumo. Na versão carburada o consumo médio era de 18 km/litro, com a injeção passou para 23 km/litro. Fora isso a versão injetada oferece o conforto de não se preocupar com afogador ou ter de esperar o scooter aquecer.

Sucesso na Europa (onde a venda anual supera as 10.000 unidades), aos poucos os brasileiros descobrem que os grandes scooters têm manutenção e revenda mais demorada (e cara) que as motos, porém não poupam luxo e conforto.

VW lança edição limitada do Golf

Série voltada para colecionadores terá apenas 50 unidades

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A Volkswagen anunciou na última sexta-feira, 17 de julho, o lançamento de uma série limitada do Golf, voltada para os fãs do hatchback.

Batizada de Silver Edition, a edição especial conta com detalhes exclusivos, como o teto pintado na cor preta, em contraste com a carroceria prata. Outros itens, como espelhos retrovisores, grade dianteira e aerofólio traseiro, também são negros. Faróis e lanternas escurecidos e as rodas de 17 polegadas completam o visual externo.

O interior é revestido em couro, inclusive em detalhes como os painéis de porta, apoio de braço central e nas manoplas de câmbio e freio de estacionamento. O console central possui apliques em alumínio e exibe a numeração de série, estampada acima do sistema de som.

Entre os itens de série, o hatch conta com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio/CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar, piloto automático, airbag duplo e freios com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD). O teto solar elétrico é vendido como opcional.

Serão fabricadas apenas 50 unidades do Golf Silver Edition, todas equipadas com o propulsor 2.0 Flex, que desenvolve 120 cv se abastecido com álcool e 116 cv com gasolina.

O veículo poderá ser adquirido com a transmissão manual de cinco marchas ou automática Tiptronic de seis velocidades. Os preços do modelo começam em 63.400 reais para a versão manual e 68.890 reais para a automática.

Jaguar
Símbolo da sobriedade britânica, sedã muda radicalmente e ganha visual do ‘irmão’ XF

A aquisição da Jaguar pela Tata Motors parece ter feito muito bem à montadora inglesa. Desde a transação, a montadora ganhou sangue novo e passou a investir em novos projetos para resgatar sua luxuosa imagem.

Um deles é a nova geração do XJ, que abandonou as formas conservadoras que caracterizavam o sedã. O modelo ganhou contornos mais ousados e marcantes, bem ao estilo do XF (ultimo projeto desenvolvido pelos ingleses em parceria com a Ford).

De frente, nota-se grande semelhança com o XF, especialmente em detalhes como a grade dianteira, os vincos agressivos no capô e os faróis de formato afilado. O conjunto forma um visual intimidador, que remete a um felino (não por acaso, símbolo maior da montadora inglesa).

A lateral tem um perfil esportivo, seguindo a tendência dos cupês de quatro portas. O teto com uma suave curvatura e a linha de cintura elevada são dois elementos marcantes no novo XJ. Curioso é o detalhe das colunas “C” pintadas em preto, para criar a ilusão de continuidade com as janelas laterais.

Já a traseira esbanja ousadia – ao menos para os padrões da Jaguar -, com lanternas verticais com iluminação por LEDs que acompanham as formas da tampa do porta-malas. O vistoso par de ponteiras completa o pacote estético e dá um toque de esportividade.

Por dentro, o desenho não repete o mesmo arrojo da parte externa, mas agrada. As formas circulares predominam em detalhes como as saídas de ar, o painel de instrumentos e até no inovador Drive Selector, recurso proveniente do XF.

Trata-se de um câmbio automático de desenho diferenciado, cujas marchas são selecionadas por um botão giratório no console central. O interior ainda conta com uma tela de oito polegadas sensível ao toque, que exibe informações do sistema de navegação por satélite (GPS) ou os controles do DVD.

As portas contam com apliques de madeira de lei, enquanto que os confortáveis bancos são revestidos em couro especialmente tratado. Destaque também para o belo teto solar panorâmico confeccionado com chapas de vidro, que deslizam para cima ou para baixo de forma a não comprometer o espaço para as cabeças dos ocupantes.

O novo XJ será vendido com quatro opções de motorizações, sendo três delas movidas a gasolina. O propulsor de entrada é um 5.0 V8 aspirado, que gera 385 cv, enquanto que a versão intermediária conta com o auxílio do compressor para desenvolver 470 cv.

Já a configuração topo-de-linha tem 510 cv, suficientes para que o sedã acelere de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Uma versão movida a diesel também figura entre os planos da Jaguar. Ainda não há previsão de chegada do novo XJ no Brasil.

Fiat Strada Cabine Dupla

Quando a Fiat lançou a Strada Cabine Estendida, em 1999, ela agitou o segmento de picapes pequenas. Com a vantagem de oferecer mais espaço para os passageiros atrás dos bancos, a montadora se deu bem e assumiu a liderança da categor

Agora, a montadora aposta no lançamento da Strada Cabine Dupla para se manter no topo. Apesar de anunciada como um veículo para até quatro passageiros, a picape virou um carro 2+2, ou seja, com espaço para dois adultos e duas crianças.

Para comportar mais duas pessoas, a cabine cresceu 20 centímetros em relação à estendida. Por conta da modificação, a caçamba teve seu volume reduzido em 30%, caindo de 830 para 580 litros.

Na dianteira, pouca coisa mudou. O visual parrudo da configuração Adventure se mantém inalterado, com itens como faróis com mascara negra, grade cromada e dois pares de faróis de neblina.

Já a lateral teve suas linhas modificadas por conta da cabine dupla. Além das janelas, detalhes como estribos laterais, rack de teto e santantônio também foram redesenhados para acompanhar o crescimento da cabine.

A traseira, por sua vez, se manteve sem alterações. As lanternas de efeito visual discutível e os apliques plásticos na tampa da caçamba compõem o kit “fora-de-estrada light” da picape.

Entre os itens de série, a Strada Cabine Dupla conta com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, computador de bordo, brake-light, bússola, inclinômetro, janela traseira corrediça e pneus de uso misto com rodas de 15 polegadas.

A lista de opcionais é composta por freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag duplo, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB, bancos revestidos em couro e o sistema de bloqueio do diferencial dianteiro, conhecido como Locker ou ELD.

A Strada Cabine Dupla será oferecida apenas na versão Adventure, equipada com o motor 1.8 Flex, que gera 114 cv com álcool e 112 cv se abastecido com gasolina. O novo modelo poderá ser comprado por 46.440 reais.

Audi A7 será lançado no fim de 2010

Sedã de luxo terá nova versão esportiva RS7 de 600 cavalos

DA REDAÇÃO

Novo sedã de luxo Audi A7 vai ter desenho bem próximo da versão conceitual da foto

A Audi vai entrar na briga com os sedãs de luxo BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S a partir do fim do ano que vem com o modelo A7, o sucessor do A8. A novidade deverá ser mostrada no Salão de Paris (França), em setembro do ano que vem.

Além do desenho arrojado, que combina a elegância dos sedãs com a esportividade dos cupês, o novo modelo vai deixar de lado os motores V8 nas versões intermediárias para serem substituídos por um V6 turbo de 204 cavalos e outro 3.0 de 300 cv, também sobrealimentado. Ainda no conjunto mecânico, espera-se que as versões V6 venham com câmbio automático de oito marchas e as esportivas com caixa seqüencial (S-Tronic) de sete.

O motor de oito cilindros será visto apenas na versão esportiva S7, que virá com um V8 4.0 de 394 cavalos. Mas esse ainda não será o sedã topo de linha da marca alemã sediada em Ingolstadt, mas sim o novo RS7, que terá um V8 5.0 biturbo de 600 cavalos. Mas esses sedãs esportivos chegarão ao mercado europeu apenas no início de 2011.

Esportividade será colocada em evidência pelas linhas que lembram as de um cupê

ETV, o carro extraterrestre

EMPRESA DA FLÓRIDA RECRIOU UM CHEVROLET AVEO COM VISUAL DE DISCO VOADOR

Eis aí um carro que faria um sucesso danado em varginia. mais é o carro é bem conhecido, sobre tudo dos norte-americanos.. trata-se de um chevrolet aveo , um dos modelos mais baratos do pais modificado pela empresa the car factory. mais a maior prova que os criadores do carro podem ser alienígenas eo fato de eles terem anunciado o tal et pela bagatela de us$ 86mil

CARROS E MOTOS

Scion xD Release Series 2.0 sai por US$15.920 nos EUA

A Scion, divisão de carros compactos da Toyota, divulgou o preço da versão especial xD Release Series 2.0 2010 nos EUA. O valor dessa versão do xD é de US$15.920 com produção limita­da em 1.600 unidades.

Infiniti FX

Os preços para a nova linha de crossover Infiniti FX no Reino Unido acabam de ser confirmadas, com valores começando em 42.600 libras, o que equivale a 138.500 reais, preço de modelos bem mais simples aqui no Brasil, como o Volvo XC60.

Chevrolet Corsa 2009 - versões, motor, desempenho, preço, consumo…

Que o Corsa seja um carro muito bom e confiável, ninguém pode negar, mas que ele seja atrasado e tecnologicamente defasado também (haja vista que o Corsa europeu já é outro desde a versão 2007)…

Mais um ano se passa sem que o nosso Corsinha ganhe sua tão merecida remodelação, mas esses fatos não podem ocultar as boas qualidades de nosso amado Corsa.

Motor

A Chevrolet tardou, mas por fim trouxe um motor acertado a linha Corsa, é o 1.4 Econo.Flex, que rende 105 cavalos, ou seja, 3 a mais que o antigo 1.8 que veio substituir. Esse novo motor, além de mais potente, ainda consome menos que o antigo beberrão. O motor 1.0 rende 70 cavalos.

Desempenho

Com motor 1.8, o carro faz de 0-100km/h em 11,4s no álcool (11,8s na gasolina). Já com motor 1.4, ele gasta 11,8s e 12,1s respectivamente.
Com motor 1.0, ele gasta bem mais tempo para acelerar, cerca de 13,8s se abastecido com álcool, e 14,1s se abastecido com gasolina.

Consumo

O carrinho não é beberrão, mas tampouco é muito econômico. A versão 1.4 faz cerca de 7 km/l na cidade, e 9,7 km/l na estrada. A versão 1.8, faz cerca de 6,5 km/l na cidade, e 10 km/l na estrada. Já carro com motor 1.0 faz em média 7 km/l na cidade, e 9,0 na estrada.

Preço

O Corsa custa a partir de R$30.800,00.

Versões

O Corsa vem nas versões Hatch Joy, Hatch Maxx, Sedan Maxx, Hatch Premium, Sedan Premium e SS.

Ferrari declara que não está se preocupando com a crise

A Ferrari divulgou nesta terça-feira em pedido da imprensa, declarando que não estão com dificuldades financeiras, segundo a marca, a imprensa opera dentro de parâmetros esperados e é totalmente errado, por que em termos de vendas, está tudo bem. Apesar da crise enfrentada pelo setor automotivo no mundo inteiro, a Ferrari registra até o momento atual o aumento de 7,5% no volume de vendas em comparação com o mesmo período no ano passado.


Honda suspende fabricação do modelo Acura TSX
A Honda acaba de anunciar que segundo a crise não veremos um Acura TSX diesel sendo fabricado pela montadora nos EUA por algum tempo. A marca nipônica havia anunciado que o modelo Acura TSX teria uma variante diesel para o mercado norte americano a partir de 2009, em uma versão 2.2 litros e disse também, em 2010 seria introduzido no modelo um V6 a diesel.

Não irá acontecer, mas a paralisação do projeto não se deve as características técnicas e nem ao custo de desenvolver essa versão diesel, mas sim ao custo atual da gasolina. Então vender ao EUA um modelo diesel, para a montadora não seria muito vantajoso, mas a montadora ainda não desistiu da idéia e espera que futuramente o mercado crie condições para a introdução do modelo.

Novo modelo San Vito S1

Acaba de ser lançado para o mercado nacional o modelo San Vito S1 1.8 Turbo que tem como principal objetivo renascer o segmento dos esportivos exclusivos, ele conta com uma boa parte da carroceria em fibra de vidro e a mecânica fica por conta da Volkswagen para ter uma barata manutenção.

O novo San Vito S1 é um modelo que cômoda apenas duas pessoas, ele traz uma capota removível que o transforma em um conversível. Na motorização o modelo conta com um motor posiciona do na parte central traseira e é o famoso Volks AP 1800 que foi associado a um câmbio de cinco marchas também da Volks, tração traseira.

Para garantir maior desempenho, o modelo conta com sistema de turbo alimentação para a versão mais completa, um Garrett APL 388, que eleva a potência para 147 cavalos permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos atingindo a velocidade máxima aos 220 km/h. Em seus acessórios, os principais são as novas rodas japonesas Tsuya, com aros de 17 polegadas para o modelo básico e 18 para a versão completa.

Em relação com o Porsche Targa, suas medidas estão totalmente proporcionais, seu peso é de 930 quilos e suas cores disponíveis são do tipo sólido para o modelo básico nas tonalidades amarela Adeso, vermelha Agile, verde Isor, branca Udire e preta Nero. Já na versão completa o modelo conta com acabamento metálico e perolizado nas cores laranja Bison e prata Lesto. Em sua versão básica consiste o preço de R$ 98.000 e completo R$ 114.500.



Sem poluir, moto atinge 200 km/h

Máquina possui três motores elétricos e Iphone como painel de instrumentos

A lendária corrida do Tourist Trophy, na Ilha de Man, Reino Unido, nunca mais será a mesma. No próximo dia 12, a prova contará com uma nova categoria para motocicletas elétricas: a TTXGP. E uma das concorrentes será uma esportiva com o nome quase impronunciável de MotoCzysz E1pc.

Desenvolvida nos Estados Unidos, máquina recebeu o apelido de “D1g1tal Superbike”. Graças a três baterias, a motocicleta é capaz de atingir cerca de 200 km/h em 8s. Desse modo, a aceleração da MotoCzysz é comparável a de uma 1000.

Iniciativas como esta do Tourist Trophy podem traçar uma ideia de como as motos serão no futuro. Ecologicamente correta, a esportiva elétrica mostra como é possível unir velocidade e respeito ao meio-ambiente.

Outra característica interessante da motocicleta é o seu painel. A equipe de desenvolvimento utilizou um Iphone para mostrar a instrumentação da máquina.

Honda Hornet 2009/2009

Por meio de um hotsite, a Honda já esta divulgando a versão 2009/2009 da CB 600F Hornet, onde a única novidade da versão é a cor amarela metálica.

Fora o design minimalista, esta máquina tem 102 cv de potência, mais que o necessário para uma moto de 599,3 cm³.

Os preços sugeridos para a Honda Hornet 2009/2009 variam de R$ 31.980 (standard) a R$ 34.280,00 (com sistema de freios ABS).